2004年，降价无疑成为中国车市的主旋律。即便没有轿车行业丰厚的利润空间，即便受到钢材价格上涨的困扰，即便一些国内主流轻卡厂商为了保证企业运转所需的利润空间，联手将轻卡价格提高2％，轻卡行业纷纷扬扬的价格战火还是从年初烧到年末。

　　今年年初，轻卡市场的两大巨头北汽和江铃分别将其旗下的产品价格下调近万元，引起业界震动。随后，10月上旬，一汽红塔四年来第一次进行调价，以抢占市场份额。10月中旬，庆铃汽车股份有限公司与日本五十铃公司在重庆宣布，其新推出的产品五十铃600P新型4吨级商用车正式在全国上市，价格比香港市场低1/3，而这款车型在日本本土上市才不到一个月。与此同时，庆铃公司还宣布，其旗下3吨级以下车型五十铃100P价格下调6%～7%……在价格战、上游涨价和国家愈发严格的节能环保措施的多重压力下，“本小利薄”的轻卡企业开始谋求新的竞争方式。其中，江淮轻卡依靠打造“差异化”产品，坚持品质效益，在众多厂商中独树一帜、脱颖而出。

　　数家主流轻卡企业中，江淮轻卡的崛起颇为引人注目，从排位上看，江淮从2001年的第七位，2002年的第五位，2003年的第三位，跃升至今年的第二位。在同行业中成为产销量增长最快的品牌。

　　与福田依靠低价战略赢得市场不同，江淮轻卡的价格是同类产品中最高的。卖得最贵却又卖得火暴，利用差异化战略，江淮创造了价值营销新态势。

　　江淮汽车一直是以国内汽车底盘业老大的形象出现，但近年来，瑞风商务车、格尔发高档重卡以及轻卡等领先市场新产品的不断推出，让市场对于江淮汽车的定位重新认识。4月28日，该公司在北京向市场推出一款国际版高端轻卡“帅铃”，这款被誉为“都市物流领跑者”的最新一代高端轻卡--帅铃轻卡，无疑是江淮再度向轻卡市场特别是中高档轻卡市场发起冲击的一记重拳。在国内同行业中率先提出“轿车化轻卡”新概念，是江淮将卡车的功能和轿车的性能融为一体实施差异化策略的关键一步，由此， “轻卡市场，由我率领”的不凡境界应运而生。

　　轻卡是JAC最重要的一块业务，因此，在2004年JAC继续加大对轻卡系列产品的投入力度。质量是产品的核心，没有质量的保证市场就没有好的表现，面对一些厂家降低品质标准而频频降价的市场冲击，JAC坚持走品质路线不动摇。在研发阶段，JAC精心设计每一个制造细节，保证产品的优质性和创新性；在采购环节上，JAC对原材料和零部件的要求是非常苛刻的，几乎每一件产品都有严格的筛选标准。在制造环节，JAC坚持精益化生产，力求从工艺上突破，许多制造环节都达到了世界级水平。

　　当不少人还将卡车看作是运输工具的时候，江淮轻卡却已经开始注重驾乘者的感受。在保证优异性能的基础上，新一代江淮轻卡采用诸多人性化设计：现代的流线造型，给人以美学享受；精湛的内外装饰件制造工艺，使用户摆脱卡车装饰件“粗糙”的传统观念；驾驶室人体工程学设计，使驾乘人员更加安全舒适；先进的面漆喷涂工艺，使产品的视觉冲击力和使用耐久度得以增强等。上述一些以往在轿车设计生产中才会涉及的问题，如今都融合到轻卡的设计生产上。不能不说，江淮汽车在打造“差异化”产品方面走在了竞争对手的前面。

　　在行业制度逐渐完善、竞争日趋激烈的今天，每一个制造商都在想尽一切办法占领市场、赢得用户。当单纯靠降价不能再满足刺激市场的需要，推出个性化服务、为客户量身打造个性化产品就成为拉动销售量的一把利器。轿车业如此，轻卡行业也是如此。

　　除了对质量精益求精外，JAC在营销发面也做了大量的创新。JAC一方面采用顾问营销的模式，向客户准确传递品牌价值诉求点，另一方面建立标准化、规范化的“4S店”专营网络，创建学习型营销体系，全面提升整个体系的营销力。

　　在服务方面，JAC将陈旧的“服务就是维修”的观念扭转了过来，大力推行以主动服务和满意服务为主旨的服务体系，并且增加了售前配送、售中体验等服务内容，使JAC的整个服务体系完善起来，进一步丰满了JAC“严谨、优质”的品牌形象。

　　正是有了不断创新、锐意开拓的精神以及对卓越孜孜不断的追求，JAC才有了今天在轻卡行业领先的地位，也才能在汽车产业激烈的竞争大潮中屹立潮头。 （来源：江淮汽车）

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